In april 1966, op een Noord-Atlantische overtocht naar New York, werd de 46.000-ton Italiaanse oceaanstomer Michelangelo getroffen door een 80-ft. (25m) golf die het schip bovenbouw ingestort, gebroken ramen, doodde twee passagiers en een bemanningslid, en verwondde 50.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog, in december 1942 werd RMS Queen Mary het transport van 16.000 Amerikaanse troepen naar Europa. Als Queen Mary ging de Noord-Atlantische Oceaan, een 92-ft (28m) golf kwam uit het niets en broadsided de enorme 1000-ft ocean liner, kloppen het schip in een 52 - graden lijst. Was het vermeld nog eens 3 graden, het geval zou zijn gekapseisd, het nemen van de 16.000 troepen en de bemanning naar de bodem van de Atlantische Oceaan. Gelukkig is het geleidelijk aan herstelde en voer terug naar de haven voor reparaties. Er was geen verlies van het leven.
Op 2 maart 2001 werd de Caledonian Star het oversteken van de Zuid-Atlantische Oceaan met enkele honderden toeristen aan boord. Op 5 uur, een 98-ft (30m) golf sloeg plotseling in het schip, overstromingen de brug en het vernietigen van alle navigatie-en communicatieapparatuur. Gelukkig, het schip de motoren bleven lopen en het was in staat om het te maken terug naar de haven met iedereen nog steeds veilig aan boord.
Het Duitse vrachtschip MS M u nchen (München), zeilen tussen Bremerhaven en Charleston, South Carolina, was niet zo gelukkig. In de nacht van 13 december 1978, de relatief nieuwe schip gebouwd om extreme omstandigheden te weerstaan, ging met man en muis. Puin gevonden door zoeken schepen wees uit dat de Munchen werd getroffen door een golf van ten minste 66 ft (20m) hoog, het uitschakelen van het schip. Bewijs aangegeven het vrachtschip dreef voor 3 dagen voor kapseizen en zinken. Alle communicatie-apparatuur was knock-out. Na de Munchen werd verloren, werden de bruggen over de nieuwe vrachtschepen op de achtersteven van het schip in plaats van naar voren.
Dit zijn slechts drie voorbeelden van de honderden meldingen van gigantische monstergolven zinken of beschadiging van schepen. Wat zijn deze vreemde monster golven die verschijnen zonder waarschuwing en overweldigen grote zeevaart?
Ze heten rogue golven en lijken voor te komen in diep water, vaak waar de harde wind en snelle stromingen samenkomen. Tot voor kort het idee van monstergolven werd gedacht dat de maritieme folklore te zijn, sterke verhalen verteld door zeilers thuis van de zee. Wetenschappers begonnen te geloven in hun bestaan in 1995, toen de Daupner boorplatform in de Noordzee voor het eerst wetenschappelijk aangetoond met een laser sensor een 84-ft (25.6m) golf die het tuig sloeg op dag een duidelijk Nieuwjaar. Het platform aanhoudende lichte schade, maar overleefde. In tegenstelling tot een tsunami, die wordt veroorzaakt door een onderzeese aardbeving en plotselinge vervorming van de oceaanbodem, een rogue wave is een product van wind en zee de huidige omstandigheden op het oppervlak van de oceaan.
In 2000, European Space Agency wetenschappers gelanceerd Project MaxWave, met behulp van satellietgegevens om te zoeken naar en bevestigen het bestaan van monstergolven. Zij vonden dat 10-verhaal golven echt zijn en komen zelden voor, maar regelmatig in de diepe oceanen over de hele wereld. Veel staking tijdens zware stormen, maar deze berg-achtige golven kunnen ook plotseling op een heldere dag in kalme omstandigheden. Rogue golven worden steeds beschreven door ooggetuigen als een verticale muur van water tot 100 voet (30m) hoog, voorafgegaan door een dal zo diep het lijkt erop dat een gat in de zee.
Het gewicht en de druk per vierkante inch (kilopascal) van een golf van deze omvang te breken over een schip is zo extreem dat er maar weinig schepen kan een voltreffer overleven zonder zinken of ondersteunen van grote schade.
Wetenschappers zijn het ontwerpen van computermodellen en laboratoriumexperimenten om de oorsprong en de dynamiek van monstergolven te onderzoeken, maar tot nu toe niet eens worden over de exacte sets van voorwaarden die ze te maken. Een andere wetenschappelijke panels is het maken van een grafiek van wanneer en waar monstergolven ontstaan, zodat schepen kunnen worden gewaarschuwd om gebieden waar deze monstergolven zijn het meest waarschijnlijk lijken te vermijden.
